הרכב כימי
| הרכב כימי1,max(%) | ||||||||||
| פחמן (C) | סיליקון (Si) | מנגן (Mn) | זרחן (P) | גופרית (S) | Chromium(Cr) | מוליבדן (Mo) | אֲלוּמִינְיוּם2(אל) | טיטניום (Ti) | אלמנטים מיקרו סגסוגת | |
| C250,C250L0 | 0.12 | 0.05 | 0.5 | 0.03 | 0.03 | 0.15 | 0.1 | 0.1 | 0.04 | 0.03 (3) |
| C350,C350L0 | 0.2 | 0.45 | 1.6 | 0.03 | 0.03 | 0.3 | 0.1 | 0.1 | 0.04 | 0.15 (4) |
| C450,C450L0 | 0.2 | 0.45 | 1.7 | 0.03 | 0.03 | 0.5 | 0.35 | 0.1 | 0.04 | 0.15 (4) |
| 1המרכיבים הבאים עשויים להיות נוכחים במגבלות המצוינות: נחושת {{0}}.25%,ניקל 0.25%. 2הגבלות שצוינו הן עבור אלומיניום מסיס או מלא. 3חל על ניוביום ונדיום בלבד. עם זאת, אסור לנקוב יותר מ-0.010%. 4חל על ניוביום, ונדיום וטיטניום בלבד. עם זאת, ונדיום הגבוה מ-0.10% אינו מותר. |
||||||||||
- פחמן (C): תכולת הפחמן עולה מדרגות C250 ל-C450, מה שמתאים לעלייה בחוזק התפוקה.תכולת פחמן גבוהה יותר משפרת את החוזקאבל יכול להפחית את המשיכות והריתוך אם לא נשלט כראוי.
- סיליקון (Si): תכולת הסיליקון מעט גבוהה יותר בדרגות C350 ו-C450 בהשוואה ל-C250, ותורמת לשיפורעמידות לדפורמציה וחוזק מתיחה.
- מנגן (Mn): מנגן גבוה משמעותית בדרגות C350 ו-C450, אשרמשפר את הקשיחות והחוזקשל הפלדה.
- Chromium (Cr)ומוליבדן (מו): אלמנטים אלה מוגברים בדרגות החוזק הגבוהות יותר (C350 ו-C450) ללשפר את הקשיות והחוזק, במיוחד בטמפרטורות גבוהות יותר.
- אלמנטים מיקרו סגסוגת: הנוכחות של יסודות מיקרו-סגסוגת כמו ניוביום (Nb), ונדיום (V) וטיטניום (Ti) בכמויות מבוקרות עוזרת לעדן את מבנה הדגןלשפר את התכונות המכניותשל הפלדה, במיוחד בדרגות החוזק הגבוהות יותר.
הסיומת 'L{0}}' ב-C250L0, C350L0 ו-C450L0 מציינת שציונים אלה נבדקו עבור מאפייני השפעה ב-0 תואר, מה שהופך אותם מתאימים ליישומים בסביבות קרות יותר או בהן נדרשת קשיחות גבוהה יותר.
מאפיינים מכניים
| צִיוּן | מִינִימוּם תְשׁוּאָה כּוֹחַ MPa |
מִינִימוּם מתיחה כּוֹחַ MPa |
התארכות מינימלית ,% | |||||
| חלול עגול סעיפים d0/t |
חלול מלבני סעיפים b/t,d/t |
|||||||
| פחות או שווה ל-15 | >15 פחות או שווה ל-30 | >30 | פחות או שווה ל-15 | >15 פחות או שווה ל-30 | >30 | |||
| C250,C250L0 | 250 | 320 | 18 | 20 | 22 | 14 | 16 | 18 |
| C350,C350L0 | 350 | 430 | 16 | 18 | 20 | 12 | 14 | 16 |
| C450,C450L0 | 450 | 500 | 12 | 14 | 16 | 10 | 12 | 14 |
| d0קוטר חיצוני נומינלי של קטע חלול עגול. b אורך נומינלי של צד של חתך חלול מרובע, אורך נומינלי של הצלע הקצרה יותר של חתך חלול מלבני. d אורך נומינלי של הצד הארוך יותר של קטע חלול מלבני. t עובי נומינלי. |
||||||||
- חוזק תשואה: חוזק התפוקה עולה עם מספר הציון, עםC250 עם הנמוך ביותרוC450 עם הגבוה ביותרחוזק תנובה מינימלי.
- חוזק מתיחה: בדומה לחוזק תנובה, חוזק המתיחה עולה עם מספר הציון, מה שמצביע על יכולת החומרלעמוד במתיחה לפני שבירה.
- הַאֲרָכָה: מאפיין זה מודד אתמשיכות החומר.
סובלנות
| סובלנות לצורה | ||
| מְאַפיֵן | קטעים חלולים עגולים | חתכים חלולים מרובעים ומלבניים |
| מידות חיצוניות (d0,ד ו-ב) |
±1%, עם מינימום של ±0.5 מ"מ ומקסימום של ±10 מ"מ |
±1%, עם מינימום של ±0.5 מ"מ |
| עובי (t) | עבור ד0פחות או שווה ל-406.4 מ"מ: ±10% עבור ד0>406.4 מ"מ: ±10% עם מקסימום של ±2 מ"מ |
±10% |
| d0 קוטר חיצוני נומינלי של קטע חלול עגול. b אורך נומינלי של הצלע של חתך חלול מרובע;אורך נומינלי של הצלע הקצרה יותר של חתך חלול מלבני. d אורך נומינלי של הצד הארוך יותר של קטע חלול מלבני. t עובי נומינלי |
||
יישומים
- C250: בשימוש נרחב בבנייה והנדסה עבור יישומים מבניים קלים עד בינוניים כגון מבני מגורים ומסחר, מחסנים ומבני תעשייה קלים. הוא משמש גם בפרויקטי תשתית כמו סלילת כבישים ובניית יסודות כלונסאות היכןחוזק גבוה אינו גורם קריטי .
- C250L0: מיועד לסביבות שבהןעמידות בפני פגיעות בטמפרטורות נמוכות יותרהכרחי. C250L0 משמש בבנייה, ומציע חוזק טוב ועמידות בפני כוחות פגיעה, אבללא מתאים ליישומי מתח גבוה .
- C350: חיוני בתעשיית הבנייה, C350 משמש לרכיבים מבניים כמו עמודים, קורות וסבך. הוא משמש גם במבנים תעשייתיים כבדים, בניינים רב קומות ובניית גשרים.
- C350L0: אידיאלי לבנייה, במיוחד באזורים שבהם רוחות חזקות או פעילות סיסמית מהווים דאגה, בשל החוזק והעמידות המעולים שלו.
- C450: עם חוזק תפוקה מינימלי של 450 MPa, C450 הוא חומר רב תכליתי המשמש במגוון רחב של פרויקטים הדורשיםיכולת נשיאת עומס גבוהה .
- C450L0: מובטח להיות אפלדה באיכות גבוההמשמש ביישומים מבניים שונים.
